Clignotant arrière feu arrière et feu stop intégré Bullet Atto, noir, verre transparent CE

Le plus petit clignotant au monde est désormais également disponible dans la combinaison très convoitée 3 en 1 en tant que clignotant avec feux de freinage et arrière intégrés.

Clignotant arrière feu arrière et feu stop intégré Bullet Atto, noir, verre transparent Le plus petit clignotant au monde est désormais également disponible dans la combinaison très convoitée 3 en 1 en tant que clignotant avec feux de freinage et arrière intégrés. Il disparaît visuellement presque complètement grâce au boîtier miniature Vendu à l'unité. Homologué CE Longlife Protection Guard, contrôlé par circuit intégré, 330 kHz synchronisé Boîtier métallique de haute qualité Convient aux systèmes de tension continue de 12 volts Avec filetage de fixation M5 x 0.5 x 6.5 Dimensions: longueur 14mm, max. Diamètre 10mm, diamètre du verre 7,8mm Design protégé à l'échelle européenne ATTENTION : - Si votre moto est montée d'origine avec des clignotants à ampoules 10W ou 21W, lorsque vous les remplacerez par des clignotants à led, ils clignoteront trop rapidement ou pas du tout. Pour compenser cela il suffit d'intégrer des résistances dans le circuit afin de créer une charge résistive suffisante au bon fonctionnement du relais clignoteur (voir articles proposés ci-dessous) - Si votre moto est équipée de feu à led d'origine rien n'est à prévoir. - Pour les Triumph à partir de 2016 un mode est prévue à cet effet, pas besoin de résistance, veuillez suivre la manipulation ci-dessous : 1/ Tous d'abord, moto sur la béquille clé sur off. 2/ Maintenez le bouton " i " du comodo gauche quelques secondes puis mettez le contact. 3/ Lorsque le tableau de bord s'allume il affichera type. Relacher le bouton " i ", puis pour changer de mode en appuyant simplement sur le bouton " i ". Essayez tous les modes jusqu'à trouver celui qui convient. 4/ Pour valider le choix du mode, appuyer quelques secondes sur le bouton " i ".